My Actifit Report Card: February 7 2026

Zacznę dzisiaj od dobrej wiadomości - nie jestem takim dyletantem i głupkiem, jak niektórzy mogli by sądzić. W każdym razie przeszedłem pozytywnie pierwszą lekcję mechaniki silników. Żeby przejść od razu do sedna powiem, że pojechaliśmy sprawdzić czy ekipa od fotowoltaiki i zasilania zabrała zepsuty agregat i czy podłączyła nowy-pożyczony. Na miejscu sukces był połowiczny, nawet na 40% bo nie spuścili reszty ropy, tylko zabrali. Miałem rację, że wczoraj byłem spuścić trochę ponad 10l. A drugą przyczyną było to, że nie podłączyli tego nowego agregatu. Wykonawca wykończeniówki pożyczył nam swój nowy agregat trójfazowy i powiedział, że jego pracownicy go przywiozą, uruchomią i zostawią do podłączenia. Na miejscu generator wyglądał mi na dziewiczy i dobrze zrobiłem, że go nie uruchomiłem, bo nie miał tego oleju i bym go zatarł w kilka minut. Samo uruchomienie stanowiło dla mnie wyzwanie, a sukces był gorzki, bo i tak falownik go nie widzi. Sztuczne inteligencje sugerują ograniczyć spalanie dla niższej częstotliwości, pomimo tego, że teoretycznie ta już była w zakresie pracy falownika. Jutro będzie powtórka.

I’ll start today with some good news—I’m not as much of a dilettante or a fool as some might think. In any case, I’ve successfully passed my first lesson in engine mechanics. To get straight to the point: we went to check if the solar and power supply crew had picked up the broken generator and connected the new borrowed one. Once there, the success was only partial—maybe 40% at best—because they didn’t drain the remaining diesel; they just hauled it away. I was right to go there yesterday and drain a little over 10 liters myself. The second issue was that they hadn't connected the new generator at all. The finishing contractor had lent us his brand-new three-phase generator and said his guys would bring it over, start it up, and leave it ready to be hooked up. On-site, the generator looked pristine to me, and it's a good thing I didn't try to start it immediately; it had no oil, and I would have seized the engine in minutes. Just getting it running was a challenge in itself, and it turned out to be a bittersweet victory because the inverter still won't "see" it. AI suggestions point toward limiting the combustion to achieve a lower frequency, even though, theoretically, it was already within the inverter's operating range. Tomorrow, we go again.