If Deutsche Bahn were a stock, its price would be falling steadily 😂
Wenn die Deutsche Bahn eine Aktie wäre, würde sie ständig fallen und geshortet werden 😂
Am Dienstag ist es zu einem bundesweiten Total-Ausfall der Deutschen Bahn gekommen, der mehrere Stunden gedauert hat. Als Ursache wird in den Mainstream-Medien ein veraltetes Kommunikationssystem GSM-R, das noch auf 2G basiert, genannt. Aber das alleine kann meiner Meinung nach nicht die Ursache für einen Totalausfall sein, auch alte Systeme können robust funktionieren, wenn sie redundant und ausfallsicher ausgelegt und vor allem gut gewartet werden.
Keynes-Ökonomen geben wiederum der mittlerweile ausgehebelten deutschen Schuldenbremse die Schuld, was meiner Meinung nach auch Schwachsinn ist. Letztendlich ist es eine politische Entscheidung, ob man mehr Ressourcen in den Ausbau der Verwaltung, Förderungen, NGOs, das Sozialsystem und Renten leitet, oder Gelder in die Infrastruktur investiert.
Möglich wäre auch die Ticket-Preise zu erhöhen, um damit die Infrastruktur nachhaltig zu finanzieren. Das würde man dann Kostenwahrheit nennen, würde aber die Nutzung der Bahn unattraktiver und weniger wettbewerbsfähig machen,
Was sagt ihr dazu? Warum funktioniert in Deutschland Vieles nicht mehr richtig? Hätte man die Ticket-Preise erhöhen müssen, um die Infrastruktur besser zu erhalten oder ist das System an sich zu ineffizient?
https://x.com/IntCyberDigest/status/2069549963491873242
https://x.com/NZZ/status/2069801528043380863
https://x.com/ScopeReport_/status/2069528428777263367
https://x.com/CoinImpulse/status/2068766738913648651
English
If Deutsche Bahn were a stock, its price would be constantly falling and it would be shorted 😂
On Tuesday, there was a nationwide total shutdown of Deutsche Bahn that lasted several hours. The mainstream media cites an outdated GSM-R communication system, which is still based on 2G, as the cause. But in my opinion, that alone cannot be the cause of a total shutdown, even old systems can function reliably if they are designed to be redundant and fail-safe and, above all, well-maintained.
Keynesian economists, on the other hand, blame the now-suspended German debt brake, which I also think is nonsense. Ultimately, it’s a political decision whether to allocate more resources to expanding the bureaucracy, subsidies, NGOs, the social welfare system, and pensions, or to invest funds in infrastructure.
It would also be possible to raise ticket prices in order to finance the infrastructure sustainably. That would be called “cost transparency,” but it would make using trains less attractive and less competitive.
What do you think? Why aren’t many things working properly in Germany anymore? Should ticket prices have been raised to better maintain the infrastructure, or is the system itself too inefficient?
📉🫤
Die Bahn hat einige Probleme.
Zum einen das private Anbieter sich auf profitable Strecken konzentrieren und die Bahn alles bedienen muss, was dafür sorgt das die Gegenfinanzierung nicht funktioniert. Bei der Bahn wird meistens Volkswirtschaftlich gerechnet. Selbst wenn eine Strecke keinen Gewinn macht, kann sie Volkswirtschaftlich Gewinn erwirtschaften, wenn dadurch z.b. die Mobilität erhöht wird und Pendler statt dem Auto die Bahn nutzen, die am Ende doch billiger ist als das Auto.
Dazu kommt das wir in Deutschland viel zu wenig in Infrastruktur investiert haben. Effektiv hat man einfach keine Schulden dafür aufgenommen, wobei jede Firma schon anders arbeitet. Kaum ein Unternehmen finanziert ein Infrastrukturprojekt aus der Portokasse, meistens werden Kredite aufgenommen und die Abschreibungen werden mit den Krediten im Laufe der Jahre querfinanziert. Die Folge ist das wir seit 1996 keine Nettoinvestition in öffentliche Infrastruktur mehr hatten. Aber das ist nicht nur im Öffentlichen Bereich so, viele Boomer haben nie in ihre Häuser investiert und viele dieser Immobilien sind heute in einem mieserablen Zustand, die Rohre sind aus den sechzigern, Heizungen sind 30 Jahre alt und die Elektrik ist aus den achtzigern. Kenne einige Handwerker die nur noch kotzen, vor allem weil keine Einsicht da ist, dass man auch mal was investieren muss.
Und zu guter letzt kommt, dass man die Bahn in den neunzigern aktiv kaputt gespart hat, man hat probiert den Gewinn zu maximieren und möglichst viel Geld in den Haushalt zu überführen, hat dabei aber die Infrastuktur eingespart. Z.b. Weichen und Ausweichstrecken eingespart, was heute zu Verspätungen führt.
Der Grund ist, dass die Staatsdoktrin offenbar ist, möglichst viel Geld ins Ausland zu schleusen und das eigene Land verkommen zu lassen. Für die Ukraine z.B. sind hunderte Millionen € problemlos jederzeit verfügbar, während das eigene Renten- und Gesundheitssystem gegen die Wand fährt und sanierungsbedürftige Brücken einfach geschlossen werden.
Solange die Bürger es so wollen, immer die gleichen Parteien wählen und nicht auf die Straße gehen, wird sich nichts ändern.
Könnte aber auch ein Sabotage-Akt gewesen sein!
I think there should be justifiable and concrete plans before increasing ticket prices
The nationwide shutdown of Deutsche Bah was a huge hassle